“交通出行易”官方打的軟件 讓市民出行不再難

發(fā)表時間： 2015-03-24 19:46 來源：平臺管理 　　

    近日，有市民反映，市區(qū)中心區(qū)域一到上下班時間，電召的士非常難。更有市民表示，上下班高峰期，打的原本就不容易，出租車的電召熱線一到上下班時間，就形同虛設(shè)，每次打進(jìn)去等待的時間長就不說了，高峰期還打不進(jìn)去。　　

    據(jù)走訪調(diào)查，的士司機(jī)均表示，顧客跑單導(dǎo)致司機(jī)接單熱情不高，真正需要電召的市民想要叫到的士就更加難。相反，現(xiàn)在的打車軟件卻得到司機(jī)們的大力追捧。“9667333電召啊，那個不好用的，有時去到顧客會跑單經(jīng)常接不到客，我們現(xiàn)在都不用電召熱線，用“滴滴打車”了。”一的士司機(jī)說。

“交通出行易” 將解決市民打的難　　

雖然打車軟件方便快捷，那么問題也來了，對一些上了年紀(jì)以及不常使用高新科技產(chǎn)品的市民，又該如何解決呢？ 
　　據(jù)了解，目前市區(qū)的士電召熱線有30條線，這30條線在上下班時，確實(shí)難以應(yīng)付劇增的電召需求。隨著智能手機(jī)的廣泛應(yīng)用，一個個打車軟件就隨市場需求應(yīng)運(yùn)而生，并得到了市民的青睞，傳統(tǒng)的的士電召與打車軟件相比，熟優(yōu)熟劣呢？　　

我們在比較偏遠(yuǎn)的大學(xué)城，對撥打電召熱線和使用打車軟件進(jìn)行下單打的分別作了使用比較。經(jīng)過比較，在較為偏遠(yuǎn)的市郊，使用電召熱線最終沒能成功。相反打車軟件在很短時間內(nèi)就完成下單，究竟如此便利的打車軟件是不是真的能取代受管理部門監(jiān)管的電召平臺呢？　　

據(jù)市交通局消息，交通部門針對電召熱線通打通情況，也在近期研究開發(fā)一款新的打的軟件：交通出行易。“大多數(shù)人集中這個時間段來打，因?yàn)槟鞘歉叻迤诒容^難打進(jìn)。針對這個問題，作為交通主管部門，除了熱線之外，還正在開發(fā)一個‘交通出行易’的網(wǎng)絡(luò)軟件。”市交通綜合運(yùn)輸科科長李步軍說。

隨著打的軟件的應(yīng)運(yùn)而生，取而代之的是“黑車”的監(jiān)管問題。“社會上那種所謂的專車，是沒有經(jīng)過主管部門審批的，那種車是非法營運(yùn)。”李步軍表示，打的軟件這種平臺是交通主管部門根據(jù)出租車行業(yè)的特點(diǎn)設(shè)立的，使旅客跟出租車直接對話，方便旅客出行的一種有效方式。在此，交通運(yùn)輸部門也提醒市民，使用打的軟件，應(yīng)約租合法、正規(guī)的出租車。

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